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| Mercredi 01 Septembre 2010 |
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| ** DES SOUCIS AVEC L'ORDI ET BLAGOUNETTE ** 1 SEPTEMBRE 2010 ** |
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J'ai plein de soucis avec les photos du weekend, que j'ai renommées,et aussi celles que j'ai réduites pour le blog ;une chance que mon mari a les doubles.
Donc un peu de patience pour la suite des reportages dans le Nord/Pas-de-Calais.
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Petite blagounette.
Deux gamines se rencontrent avec chacune leur petit landau avec la poupée dedans...
-L'une dit à l'autre...oh!...il est beau ce poupon....où tu l'as eu?
- Elle répond chez Carrefour
- Tu l'as payé combien?
- 20 euros....
A son tour l'autre demande:
- Et toi le tien , il est joli aussi,
tu l'as eu où ?
-A Auchan...
-Tu l'as payé cher ?
- 25 euros
Et les deux gamines se baladent un peu...et arrive une jeune dame poussant elle aussi un landau, mais ,évidemment, avec un vrai bébé dedans...
Les gamines s'arrêtent, regardent dans le landau...
L'une dit :
-Oh!...il est beau ce bébé,
vous l'avez eu où, Madame.
Elle répond: " bein! A la maternité...."
- Il vous a coûté combien?
- Environ 1000 Euros ,pour le moment...
Les gamines continuent leur ballade...puis arrivées un peu plus loin,l'une dit à l'autre:
- Pour 1000 euros....à mon avis...elle s'est fait baiser ...
BLAGOUNETTE !!!!!!! lol !!!!
BONNE FIN DE SEMAINE.
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| ** DOUAI - LE BEFFROI ET L' HOTEL DE VILLE ** FIN AOUT 2010 ** |
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Douai, ville née de la rivière Scarpe, s'est développée grâce à une intense activité commerciale.
Ville drapante et du blé au Moyen Âge,
elle devient universitaire au XVIe siècle.
Française à partir de 1667, elle est ville parlementaire et militaire.
De presque chaque endroit de la ville,
on aperçoit le beffroi.
Avant 1188, le comte de Flandre octroie à Douai une charte de franchises communales qui sera confirmée à diverses reprises, en particulier par Philippe Auguste en 1213, puis par le comte Ferrand de Portugal en 1228.
Des échevins administrent la cité dès la fin du XIIème siècle.
Leur pouvoir est important : ils ont en charge toute l’édilité de la ville : les fossés, les remparts, l’état des rues et des maisons.
Ils règlent également les activités commerciales et industrielles.
Les halles municipales, qui préfigurent l’Hôtel de Ville, abritent les bureaux de l’administration, la salle de réunion des échevins, leur tribunal, ainsi que des lieux d’échanges commerciaux : halles aux draps, halles aux pelletiers, halles aux merciers, bâtiment du poids public...
On ne sait si à l’époque un beffroi existe déjà...
En 1380, les échevins décident la construction d’une tour destinée à abriter les «appiaulx», ces cloches qui rythment la vie de la cité.
Ils achètent les pierres dans les carrières
des alentours .
De 1390 à 1392, deux étages s’élèvent et le plan du troisième est dessiné.Les tourelles apparaissent en 1398 et une terrasse de plomb assure l’étanchéité de la tour.
Le beffroi se situe alors à l’angle de l’édifice.
Malheureusement en 1471 un incendie ravage l’Hôtel de Ville et une partie du beffroi.
On reconstruit presque immédiatement le sommet de la tour tel que le beffroi se présente aujourd’hui.
Vers 1830, les bâtiments devenus vétustes sont détruits... exceptés la salle gothique, la chapelle et le beffroi.
La reconstruction reprend en 1840 et 1857.
En 1860, la façade de l’Hôtel de Ville est doublée, plaçant désormais le beffroi en position centrale.
L’aile nouvelle se prolonge à la perpendiculaire et, à l’opposé, une autre aile apparaît en 1873, sous la forme qu’on lui connaît aujourd’hui, formant le plan définitif.
Vue de nuit sur le beffroi...J'adore !
POUR TOUTES LES INFOS SUR DOUAI : CLIC :
http://www.ville-douai.fr/index.asp
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| ** BONNE SEMAINE ** 30 AOUT 2010 ** |
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Après quelques jours passés dans le Pas-de-Calais,
me voici de retour.
Pour le moment,ici,il fait froid,il pleut,il grêle ; pas gai !!!
Une fois triées et réduites les photos prises durant le weekend ,je mettrai sur le blog quelques petits reportages.
En attendant,je vous souhaite une bonne semaine,
avec du soleil,si possible.
| | | > Commentaire(4) | |
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| ** LE FORT DE HUY ** LA COLLEGIALE ** BELGIQUE ** AOUT 2010 ** |
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Pour cet article-ci,un peu plus d'histoire
et moins de photos...
** LE FORT DE HUY **
Avant l’an 1000, l’histoire de Huy est en fait peu connue.
Seuls quelques documents jettent un peu de lumière sur cette période demeurée obscure de la vie de cette cité.
Cependant,il est à peu près certain que l'éperon rocheux qui domine la Meuse de 60 mètres environ,fut,dès l'époque romaine,à l'origine d'une bourgade qui se développa aux alentours de ce « castrum » sur la rive droite, ainsi que dans la plaine de la rive opposée.
A l'époque mérovingienne ,Huy fut un marché régional et une étape de batellerie.
Le quartier Batta accueille alors ses premières industries : fonderies de bronze, tailleurs de corne, d’os et potiers.
A partir de la fin du 10ème siècle ,Huy fit partie de la principauté de Liège .
Dès le haut Moyen-Age, le travail des métaux fut très en honneur dans la vallée mosane.
Du XIVe au XVIIIe siècle, l’étain jouit d’une grande vogue.
Cette activité est toujours représentée par les postainiers hutois.
L'activité commerciale se développa,ainsi que l'installation de nombreux autres artisans : tanneurs, foulons, chaudronniers, menuisiers,etc..., ce qui donna à la cité, une conscience collective de ses droits.
Ainsi obtinrent-ils une charte de libertés qui, en 1066, était la première du genre en Europe occidentale.
Avec la prospérité de la ville , le "castrum" d'origine , devint château : «Li Tchestia » , puis forteresse , jusqu'à sa prise par les Hollandais à la fin du 16ème siècle.
La forteresse, dont la défense fut encore renforcée eut à soutenir de nombreux sièges (douze en trente ans !…), et le passage des armées hollandaises, françaises, espagnoles, prussiennes, … apporta des épidémies meurtrières.
Un Traité de 1715 ordonnant son démantèlement ,la démolition commença en 1717.
Après la défaite de Napoléon à Waterloo (1815), lors du Congrès et Traité de Vienne,les Belges sont réunis au royaume des Pays-Bas.
Les Anglais veulent ainsi prévenir une nouvelle annexion de la Belgique et surtout du port d'Anvers ,par les Français.
Le fort actuel fut construit avec l'aide des Hollandais à partir de 1818 et abrita jusqu’en 1830 une garnison de 600 hommes.
Pendant la guerre 1914-1918, au cours de laquelle il ne joua aucun rôle militaire, il fut utilisé comme prison par les Allemands,pour ses propres troupes.
Durant la deuxième guerre mondiale, les Allemands transformèrent le fort en camp de détention:civils belges,français,étrangers,otages et opposants à l'occupation.
Le fort devint ainsi un bagne nazi où séjournèrent plus de 10.000 prisonniers : opposants politiques, fermiers récalcitrants aux réquisitions, otages, résistants, réfractaires au travail obligatoire, etc…
Pour plusieurs centaines d’entre eux, le fort ne fut qu’une étape, un centre de triage vers les trop célèbres camps de la mort lente : Dachau, Auschwitz, Neuengamme,Buchenwald et autres.
L'auteur britannique P.G. Wodehouse , créateur du valet "Jeeves " et de bien d'autres oeuvres , y fut incarcéré un moment , à partir de 1940.
Le fort de Huy est devenu depuis un mémorial à la résistance ...mais aussi un centre touristique .
Un téléphérique relie le fort à la rive gauche de la Meuse ,près du "pont de fer" .
** LA COLLEGIALE NOTRE-DAME **
La collégiale gothique actuelle fut bâtie à partir de 1311 en plusieurs campagnes de travaux : le chœur fut consacré en 1377 mais la décoration des voûtes ne fut achevée qu’au début du XIVe siècle (1536).
En 1803, la foudre détruisit la flèche de la tour occidentale qui ne fut jamais reconstruite.
Cette tour est ornée d’une rosace de style rayonnant, "le rondia", la plus grande rosace de ce style en Belgique.
Son diamètre est de 6 mètres, il est de 9 mètres si l’on y comprend les pierres moulurées qui forment son encadrement.
De la construction romane subsiste la crypte, seul vestige de l’église construite au XIe siècle .
La restauration d'éléments de la collégiale
dure depuis de nombreuses années .
** QUESTION SUBSIDIAIRE **
Où (lieu ) cette photo a-t-elle été prise ?
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| ** LE PONT DE FER ** HUY - BELGIQUE ** AOUT 2010 ** |
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Voici la suite des petits articles concernant
la ville de Huy .
Celui-ci nous amène à ce que l'on appelle toujours actuellement :"Le pont de fer ".
La Belgique, premier état à construire un réseau de voie ferrée national coordonné,sous l'impulsion du roi Léopold II , entreprit dès 1870 les premiers travaux d'une ligne , passant au-dessus de la Meuse , à Huy , et reliant ainsi les régions situées de part et d'autre de la Meuse (la Hesbaye - le Condroz ).
Un premier tronçon fut ouvert au trafic voyageurs ,le 16 août 1872 , tronçon qui fut ensuite prolongé , de chaque côté , puis ouvert au trafic marchandises.
Ce premier pont était construit en fer.
Il fut détruit pendant la guerre en 1914 par l’armée belge,afin d'arrêter l'invasion allemande.
Reconstruit avant 1924 en pierre de taille ,le nouveau pont garda son ancienne appellation de " Pont de Fer "
Le nouveau viaduc monumental franchissant la Meuse fut construit en pierre de taille.
Trois arches d’une ouverture de 46,8 mètres permettait d’enjamber le fleuve
et deux plus petites terminaient l’ouvrage ,afin de permettre le passage d'une route,en contrebas, reliant les villes situées sur la rive droite de la Meuse.
Ce pont fut construit suffisamment large pour permettre la pose de deux voies.
Et la ville de Huy exigea un supplément de largeur afin que les piétons puissent passer d’un côté à l’autre de la Meuse,un escalier de chaque côté du pont permettant de l’emprunter à cet effet.
Le nouveau pont sera bombardé à nouveau en août 1944 par l’aviation alliée qui lâcha environ 200 bombes pour le détruire, sans l’endommager gravement.
Il y eut pourtant une centaine de tués !
Le pont fut à nouveau reconstruit .
Mais bientôt ,comme pour de nombreuses lignes , le trafic "voyageurs" chute au début des années 1960.
Ensuite,la ligne fut progressivement fermée faute de trafic "marchandises".
Actuellement,il reste 1 voie ferrée , utilisée environ 1 fois par semaine pour transporter des trémies de roche calcaire.
Et le passage pour piétons existe toujours .
Certains endroits de l'ancienne ligne ,définitivement inutilisés,sont progressivement transformés en RAVEL ,au grand bonheur des promeneurs et des cyclistes .
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